温州动车调查报告姗姗来迟 遗嘱专家网民齐声指责(图)

温州“7•23”动车追尾事故的调查报告星期三终于公布,远远超出了国务院规定的120天期限。报告内容被指有包庇之嫌,其中应负主要责任的高官,两人因受贿被“双规”,一人已去世。事故家属及专家指处罚太轻,而网民反响强烈。
2011-12-29
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图片:7月23日,在温州甬温线铁路上,一列北京开往福州与杭州开往福州的动车,发生追尾事故,导致四节车厢坠落高架桥下,官方公布数据,称此次事故40人死亡,192人受伤。(法新社)
图片:7月23日,在温州甬温线铁路上,一列北京开往福州与杭州开往福州的动车,发生追尾事故,导致四节车厢坠落高架桥下,官方公布数据,称此次事故40人死亡,192人受伤。(法新社)
Photo: RFA

今年7月23日造成240多人死伤的温州动车惨剧,国务院调查组周三公布结果,指事故原因由设备有严重设计缺陷,铁道部审批跟把关失职,终因为雷击,导致讯号系统故障,酿成惨剧。

报告又指铁道部原部长刘志军、副部长陆东福、总工程师何华武、原副总工程师兼运输局原局长张曙光对事件负主要责任,要另案处理,而通信信号集团公司总经理马骋已经因病去世,不再追究责任。

报告共提出对54名责任人员的处分,却未提对这次事故的责任人追究刑事责任。

北京外国语大学国际新闻与传播系教授展江星期四对本台表示:“这个报告能这样做应该说也还可以了,因为毕竟他认定了几方的责任。首先是质量问题,然后还有管理问题,所以如果质量问题的话可以说跟刘志军有点关系,而关键问题是刘志军已经被双规了,所以承认管理问题就是承认现在的铁道部领导的问题,所以我觉得有这样一个结果还可以。你也不能简单说他把责任全部推给了张曙光、刘志军,我觉得还不能这么说,当然我不了解整个的情况,至少他都追究了。”

而大批网民对调查及处理方式提出批评。

新浪微博网民“林家大小猫”写道,几十条人命买不到事故的法律责任,入了党可以不破财,出了人命都只要记个过。

强国论坛网民“仁文主意”写道,设计缺陷、把关不严、处置不力、管理混乱……这一切都不外乎是人的问题,“7•23”的一声惊雷,不过是让这些问题浮出了水面。

另一位网民写道,事故不仅曝出了中国高铁发展的错误,也曝出了中国发展方式的错误,政府应该深刻反思。

铁路工程师游精佑认为:“里面有一些问题我是感觉很轻描淡写,打个比方,如果说当时这些信号或者设备招投标,因为他讲到两条线杭福线跟甬温线接口标准不一致,所以导致后面的技术衔接出现混乱,等于给事故埋下了一些隐患,但是我不知道这些隐患跟雷击有什么关系,因为雷击就是一个抗雷击的措施,我认为没有关联。”

温州动车惨剧造成40人死亡,两百多人受伤,死者家属周德服对香港有线电视记者表示,不应把责任推到被抓的铁道部长刘志军一个人身上,而其他高官则是做检讨。

“那个下命令的人他只是作出深刻的检讨,就是说盛光祖只是作出深刻的检讨,就是把责任全都推到前任部长了,谁知道这个东西是前任部长的原因还是这任部长的原因?”

中国政法大学法制新闻研究院陈杰人接受采访时称,对相关责任人的处理太轻。

“根据我对于中国司法工作的一些经验来看,这些所谓的调查可能最终查到的人级别也不会很高,如果不出意外可能也就是些处级官员,甚至是更低级别的一些工人。”

他表示:“在整个铁道系统这些层层的监管形同虚设,层层都让这些问题一路通行,最终导致了这么一个事故的发生,更应该重新去整肃整个铁道部门的管理体系。”

对于事故调查报告,早前国务院有相关规定,对事故调查最迟必须于事发后120天公开调查报告。

《财经网》本月中旬曾引述消息人士说,公布时间一再拖延,是高层对责任认定难以取舍,更担心影响中国高铁技术出口国际。



以上是自由亚洲电台特约记者乔龙的采访报道。


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